轎車總裝流水線的特點介紹

1、零部件種類繁多、形狀各異、裝配工藝要求不一。轎車不同零部件的安裝對標準工時影響不同，不能一概而論。普通零部件安裝通過預定時間標準法 (predetermined time system，PTS)就可以獲取相應工時數(shù)據，且不需要進行評比；而一些特殊流水線零部件的裝配(如密封條、內飾板等)很難用預定標準工時法(PTS)中的一 些基本動作進行描述，主要與產品設計及安裝過程相關。因此，面對完全有人完成的動作，預定時間標準法(PTS)也只能有選擇的應用，而不是完全適用。

2、產品性質和生產形式上，轎車屬于高附加值產品，以流水線方式進行大規(guī)模生產，線上單一工位(特別是瓶頸工位)出現(xiàn)的問題都會在整條線內被放大，管理人員重要職責就是維護其穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)放大效應；另一方面，由于產品設計改進和現(xiàn)場改善，作業(yè)內容變動較為頻繁，這些調整對流水線平衡的影響需要由標準工時進行事先評估，以調整人員數(shù)量及其他資源，穩(wěn)定生產。
3、裝配工藝復雜，作業(yè)內容繁多。普通轎車一般會有幾萬個零部件，經過供應商整合部分零部件送到總裝廠進行最后環(huán)節(jié)的裝配，總裝車間仍需要完成數(shù)千項作業(yè)內容，工位數(shù)量達上百個。這些作業(yè)內容中，從拿取卡子在車上進行緊固到應用工裝夾具安裝頂棚與發(fā)動機等，都需要依賴流水線上工人完成。如果裝配工藝進行重新規(guī)劃或調整，就需要準確的大量作業(yè)數(shù)據作為決策支持，以使總裝作業(yè)不脫節(jié)、工人不冗余。

4、各類動力工具及工裝夾具應用頻繁。多數(shù)工位都有應用動力工具操作，動力工具主要用來緊固固定件，如螺栓、螺母等；也有其他方面應用，如密封條 平壓、打磨等工具，應用頻率相對較少。工裝夾具用來簡化、方便部分零部件的安裝和定位，這些零部件重量、體積超出人體承受范圍，或者通過工裝夾具的協(xié)助可 以提高工人的工作效率。動力工具及工裝夾具的應用與標準工時制定息息相關，所消耗的作業(yè)時間是標準工時的重要組成部分，對此需要進行重點研究。